Enjeux – Transports actifs

Il est connu depuis longtemps que la circulation automobile augmente les émissions de gaz à effet de serre, la pollution atmosphérique et favorise les problèmes pulmonaires et cardiaques. De plus, le manque d’activité physique contribue à l’épidémie d’obésité et de toute une panoplie de problèmes de santé. Au MEAC, nous croyons qu’il existe un grand nombre de solutions locales à ces enjeux globaux.

Vélo

Un coup d’oeil à la carte du réseau cyclable actuel d’Ahuntsic-Cartierville montre que celui-ci est:

  • Peu étendu;
  • Comporte de nombreuses pistes se terminant en impasses;
  • Comporte peu de pistes cyclables en site propre (hormis Christophe-Colomb et Gouin);
  • Souffre d’un manque de connectivité avec les arrondissement voisins;
  • Permet difficilement les déplacements Est-Ouest à partir des métros Henri-Bourassa, Sauvé et Crémazie;
  • Ne relie pas les gares Ahuntsic, Chabanel et Bois-de-Boulogne du train de banlieue;
  • Permet difficilement de traverser l’autoroute 15 et le chemin de fer du train de banlieue;
  • Ne permet pas de traverser à Laval par le pont Papineau;
Carte du réseau cyclable actuel de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville

Reseau_Actuel.png

Lorsque l’on consulte les documents faisant état de la planification du réseau cyclable, on constate que:

  • Plusieurs pistes cyclables prévues au plan de transport de 2008 ne sont toujours pas réalisées;
  • De plus, le bilan du plan de développement durable 2010-2015 nous montre qu’à peine 54% des pistes projetées ont été réalisées pour cette période;
  • Un grand nombre de pistes cyclables faisant partie du réseau quatre saisons ne sont pas déneigées adéquatement l’hiver.
Carte du réseau cyclable projeté dans l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville Reseau_Projetté.png
Le pistes programmées (incluant, en bleu, celles proposées par le MEAC) devraient être réalisées en 2016-2017 tandis que les piste projetées seront réalisées à une date indéterminée

Documents utiles

  • Arrondissement Ahuntsic-Cartierville, Bilan du plan d’action de développement durable 2010-2015,
    • Globalement 74% des cibles du plan d’action ont été atteintes;
    • 190 mesures d’apaisement de la circulation ont été mises en place. La cible a été atteinte à 100%;
    • Dans l’arrondissement, seulement 54% du nombre de kilomètres de pistes cyclables prévues au plan de développement durable (16,2/30 km) ont été réalisées.
  • Ville de Montréal, Montréal ville durable, 2016-2020,
    • Objectif: Atteindre une part modale, à la pointe du matin, de 55 % pour les déplacements à pied, à vélo ou en transport en commun d’ici 2021 (par rapport à 47% en 2008) (p 14). Objectif: Ajouter 270 km au réseau de voies cyclables de la ville de Montréal (p 20)

Marche

Le MEAC travaille avec différents acteurs de l’arrondissement, dont Comité Santé Bien-être (CSBE) afin de favoriser l’adoption de la marche comme moyen de transport et de mesures augmentant la sécurité des piétons. Plus de détails viendront.